Рассылка Задай вопрос по ВЭД и таможне в Беларуси и получи ответ. Выпуск 236

    С 25 января 2007 г. в сети Интернет начали работу англоязычная и немецкоязычная версии официального сайта ГТК Беларуси.
    Кроме того, прошла существенная модернизация русскоязычной версии сайта. Он стал более динамичным и компактным. Серьезным подспорьем в работе субъектов хозяйствования призвана стать рубрика «Электронная таможня», где размещены программы по исчислению таможенных платежей и применению мер нетарифного регулирования. В перспективе – этот блок сайта станет существенным звеном всей системы электронного декларирования, внедряемой в таможенных органах Беларуси.
     В целях оптимизации работы с гражданами на сайте введена рубрика «Общественная приемная».
     Сайт ГТК открылся два года назад и сразу стал одним из самых востребованных Интернет-ресурсов органов госуправления в стране. На сайте представлен перечень нормативных правовых актов по таможенному законодательству, регулирующему вопросы осуществления таможенного оформления и контроля, лицензирования деятельности в области таможенного дела, применения мер тарифного и нетарифного регулирования, декларирования, в том числе с формами электронных документов.

Уважаемые граждане Республики Беларусь и гости нашей страны!

Государственный таможенный комитет Республики Беларусь обращается к Вам и убедительно просит не оставлять без внимания факты таможенных правонарушений и преступлений; неправомерные действия сотрудников таможенных органов при осуществлении процедуры таможенного контроля. Ваша информация позволит своевременно пресечь и предупредить данные негативные проявления. Конфиденциальность обращений гарантирована. Телефон доверия Государственного таможенного комитета Республики Беларусь (017) 218-92-92

Беларусь отменила обязательное сопровождение калининградских грузов

   Таможенные органы Республики Беларусь с 22 часов 7 марта 2007 года вернулись к процедуре таможенного оформления и контроля товаров, следующих из Калининградской области на остальную часть Российской Федерации, в соответствии с действующим до января 2007 года порядком. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк.
   По его словам, это решение обусловлено тем, что таможенными органами Беларуси и России найден путь, обеспечивающий надежный и полноценный контроль при транзите данной категории товаров по территории республики. Данный порядок утвержден председателем таможенного комитета Союзного государства, председателем Федеральной таможенной службы РФ и одобрен Советом Министров Беларуси.
    Сергей Борисюк пояснил, что товары из Калининградской области будут перемещаться по территории нашей страны без дополнительных мер по уплате таможенных платежей и конвоя при некоторых условиях. В первую очередь, перевозчики должны иметь на товаросопроводительных документах для представления их в пунктах пропуска, находящихся на белорусско-литовской границе, отметки таможенных органов России о том, что данный груз следует из Калининградской области, а также информацию в электронном виде, полученную таможенными органами Беларуси от российских коллег.
   "Однако подакцизные товары и дальше будут проходить по территории республики в соответствии с порядком, установленным законодательством, то есть с обязательным сопровождением. Под конвоем будет также проходить продукция, в состав которой входят спиртосодержащие жидкости. Перечень таких товаров уточняется, и в ближайшее время его планируется пересмотреть и уменьшить", - подчеркнул начальник управления.
   При этом Сергей Борисюк отметил: "Мы удовлетворены тем, что нашли общий язык с российскими коллегами и подписали вариант технологии, который отвечает требованиям обеих сторон".
   Напомним, Беларусь с января 2007 года ввела процедуру обязательного досмотра всех российских товаров, поступающих из Калининградской области транзитом через республику на остальную часть территории РФ, с применением обязательного сопровождения транспортных средств. Такое решение было принято в целях пресечения незаконного поступления в Беларусь иностранных товаров под видом российских. Ранее российские товары перемещались транзитом через Беларусь на основании транспортных документов с отметками таможенных органов Калининградской области о разрешении вывоза товаров на остальную часть России.

       Минпром Беларуси предлагает ужесточить ввоз импортных автомобилей

    Министерство промышленности Беларуси предлагает Государственному таможенному комитету расширить понятие "подержанный автомобиль" при ввозе грузовой техники. Как сообщили в Ассоциации БАМАП со ссылкой на информацию телеканала СТВ, в эту категорию предлагают включить грузовики со сроком эксплуатации более одного года.
    Таким образом, будет ограничен ввоз подержанных импортных автомобилей на территорию страны и повысится конкурентоспособность отечественной автомобильной техники.
    По информации СТВ, в настоящее время в Беларуси действует пошлина на ввоз подержанных грузовых автомобилей старше трех лет. Она составляет €2,2 за 1 куб.см. двигателя. В России ограничения действуют на ввоз импортных подержанных автомобилей старше пяти лет.

    Автотурист из Литвы за год 600 раз побывал в Беларуси

    Рекордсменом среди автотуристов стал один из жителей Литвы - в 2006 году он более 600 раз побывал в Беларуси. Об этом сообщил начальник Гродненской региональной таможни Юрий Сенько.
    По его словам, каждый раз возвращаясь домой, литовец вывозил на своем автомобиле не менее 100 л солярки. Таким образом он вывез из Беларуси как минимум 600 т топлива, приобретенного на гродненских АЗС. Заработал при этом (на разнице цен на топливо в Литве и Беларуси) свыше $12 тыс.
    Несмотря на то, что с 1 марта 2007 года введено ограничение на вывоз топлива за границу с целью перепродажи, по-прежнему каждый пятый в общей очереди автотуристов - литовский бизнесмен, отметил Юрий Сенько.

В Республиканской научно-технической библиотеке открыт бесплатный доступ к всемирной базе данных производителей товаров и услуг (http://www.kompass.com).
Данный ресурс позволяет найти контактные данные предприятия, узнать имена руководителей, адреса интернет-страниц. База данных содержит информацию о 2,2 млн. компаний из 70 стран мира, 822 000 наименований торговых марок, 4,2 млн. имен руководителей.

    В российско-белорусских отношениях последнего времени появилась своеобразная традиция находить решение экономическим противоречиям накануне общенародных семейных праздников. Так же, как рожденный в муках договор о поставках газа в Беларусь подписывался за считанные минуты до наступления Нового года, так и решение отменить конвоирование автопоездов из Калининградского анклава на российскую «Большую землю» было принято накануне 8 марта
   Этот вопрос обсуждался президиумом Совета Министров Республики Беларусь еще 6 марта, причем было известно, что распоряжение найти решение поступило с самого верха властной лестницы. И лишь 8 марта это решение было распространено в праздничных выпусках новостей.
   Таким образом, как сообщило главное государственное информационное агентство Беларуси БЕЛТА, в РБ «вернулись к процедуре таможенного оформления и контроля товаров, следующих из Калининградской области на остальную часть Российской Федерации, в соответствии с действующим до января 2007 года порядком». Это стало шагом к выходу из транспортного тупика, в который зашли отношения между двумя странами (декларирующими стремление к созданию союзного государства) благодаря обмену белорусских и российских ведомств административными демаршами.
   Начало «кризиса» положили российские таможенники, которые с 1 января 2007 года стали требовать от переезжавших границу владельцев легковых автомобилей с белорусской регистрацией оформления документов о временном ввозе транспортного средства на территорию РФ. Стоила эта процедура вместе с самим документом до $10. Правда, коснулось это нововведение лишь пунктов пропуска на границе со Смоленской областью: на КПП при въезде в Псковскую, например, область, такое оформление осуществлялось непрерывно с момента его введения в эксплуатацию.
    Белорусская таможня не осталась в долгу. В распространенном тогда сообщении ГТК Беларуси говорилось: «В связи с наличием в законодательстве Российской Федерации требования об обязательном оформлении удостоверений временного ввоза в отношении иностранных транспортных средств, в том числе и зарегистрированных в Республике Беларусь, при пересечении ими белорусско-российской границы, Государственный таможенный комитет РБ в рамках унификации таможенных правил и создания равных условий для граждан и субъектов хозяйствования РБ и РФ подготовил соответствующие документы о введении аналогичного порядка ввоза на территорию Республики иностранных транспортных средств, включая те, которые зарегистрированы в России».
    Однако вскоре обязательное по действующим нормам требование снова сделалось необязательным, а оформление удостоверений временного ввоза на границе со Смоленской областью прекратилось.
   Затем белорусская таможня ввела для всех машин, следующих транзитом между Калининградом и остальной Россией не по процедуре МДП или поручительства, принудительное конвоирование с оплатой по $0,5 за километр пути. Таким образом, путь длиной около 400 км по белорусской территории стал для россиян дороже на $200.
    Решение об усилении контроля в отношении грузов, перемещаемых из Калининградской области на остальную часть России и в обратном направлении, как пояснили в ГТК, было принято «в целях пресечения незаконного поступления в Беларусь иностранных товаров под видом российских». В качестве обоснования своего шага ГТК Беларуси ссылался на результаты «проверочных мероприятий, проведенных в 2005-2006 годах, которыми установлено, что для организации незаконного ввоза товаров на территорию Республики Беларусь активно используется перемещение товаров по процедуре "Калининградский транзит". "За этот период 47 партий грузов оценочной стоимостью около $10 млн., следующих из Калининградской области, не были вывезены за пределы Беларуси», - говорилось в сообщении пресс-службы ГТК РБ.
    Вслед за этим 12 февраля российской таможней было возобновлено оформление удостоверений временного ввоза для белорусских автолюбителей. Наконец, российский Минтранс сообщил о намерении лишить белорусских перевозчиков разрешений на перевозки между Россией и третьими странами. А согласно распространенному 16 февраля сообщению БЕЛТА, Минтранс Беларуси получил официальное уведомление от Министерства транспорта России о невозможности рассматривать вопрос о выдаче белорусской стороне российских разрешений на осуществление перевозок грузов в/из третьих стран в связи с изменением условий транзита российских грузов, следующих из Калининградской области.
   Белорусскому Минтрансу осталось лишь констатировать, что в перевозках грузов между Западной Европой и Российской Федерацией участвуют около 6,7 тыс. белорусских автомобилей, доход Беларуси от выполнения этих перевозок составляет более $230 млн. в год, а заняты этим бизнесом примерно 15 тыс. человек, да выразить надежду на скорейшее разрешение белорусско-российских противоречий.
   В среде же белорусских перевозчиков пришли к невеселому выводу: «В случае если ситуация не разрешится, в Беларуси произойдет критическое снижение объема международных перевозок и экспорта услуг, а перевозчики, 70% которых, по неофициальным данным, уже сейчас имеют зарегистрованную в России фирму-двойника, уйдут с белорусского рынка окончательно».
   На заявление Минтранса России откликнулась и белорусская таможня. В специальном сообщении для прессы ГТК РБ указывалось, что таможенные органы Республики Беларусь расценивают это заявление Минтранса РФ как не учитывающее объективные обстоятельства. Согласно позиции белорусского ГТК, российская сторона перестала соблюдать договоренности по применению утвержденной 13 октября 1998 года «Временной технологии организации таможенного контроля за российскими и белорусскими товарами, перемещаемыми в режиме транзита между Калининградской областью и остальной территорией Таможенного союза», начав с конца 2005 года использовать два различных подхода к таможенному оформлению российских товаров в зависимости от того, где располагается получатель товаров: в Республике Беларусь либо в Российской Федерации, и поставив этим получателей, находящихся на территории Республики Беларусь, в дискриминационное положение.
   Но уже 28 февраля белорусский премьер-министр Сергей Сидорский заявил, что проблема транзита калининградских грузов будет урегулирована. «Есть вопрос, его надо решать. Не премьер-министрам, не правительствам, а конкретным чиновникам, которые занимаются этой работой, - подчеркнул С. Сидорский. - Мне было доложено, что в ближайшие день-два эти вопросы будут сняты», - пояснил он. Кроме того, белорусская сторона обратилась к российской с предложением создать постоянно действующую рабочую группу по урегулированию транспортных вопросов.
   И вправду, пусть не через два дня, а через неделю, таможенными органами обеих стран, был найден путь, «обеспечивающий надежный и полноценный контроль при транзите данной категории товаров по территории Беларуси», как заявил начальник управления организации таможенного контроля ГТК Беларуси Сергей Борисюк. Этот «путь» на сегодняшний день утвержден председателем таможенного комитета Союзного государства, председателем Федеральной таможенной службы РФ и одобрен Советом Министров Беларуси.
   С. Борисюк пояснил, что товары из Калининградской области будут перемещаться по территории нашей страны без дополнительных мер по уплате таможенных платежей и конвоя при некоторых условиях. В первую очередь, перевозчики должны иметь на товаросопроводительных документах для представления их в пунктах пропуска, находящихся на белорусско-литовской границе, отметки таможенных органов России о том, что данный груз следует из Калининградской области, а также информацию в электронном виде, полученную таможенными органами Беларуси от российских коллег. "Однако подакцизные товары и дальше будут проходить по территории Республики в соответствии с порядком, установленным законодательством, то есть с обязательным сопровождением. Под конвоем будет также следовать продукция, в состав которой входят спиртосодержащие жидкости. Перечень таких товаров уточняется, и в ближайшее время его планируется пересмотреть и уменьшить", - подчеркнул начальник управления.
   Можно предположить, что, таким образом, белорусскую таможню заставили сделать жест, очевидно направленный в адрес российского Минтранса, от которого теперь ждут дезавуирования его прежних заявлений.